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企業(yè)為保證通用吊索具、吊裝帶在使用過程中的質(zhì)量安全，前期規(guī)定每年定期送至實驗室進行拉力實驗檢定。目前國內(nèi)沒有相關(guān)規(guī)定明確要求通用吊索具、吊裝帶必須每年進行拉力實驗檢定，行業(yè)內(nèi)部多采用外觀檢查的手段進行檢查。 此外，企業(yè)對通用吊索具、吊裝帶的日常管理和使用規(guī)范全面，內(nèi)容如下：1. 用前檢查：使用前操作者應(yīng)進行標識和外觀檢查，確認額定載荷和狀態(tài)完好后，填寫用前檢查表方可使用。2. 使用部門自行檢查：各使用單位每周由主管領(lǐng)導帶隊對通用吊索具、吊裝帶進行全面的檢查，檢查后填寫“＿檢查記錄表”。3. 巡檢：每月設(shè)備管理處對通用吊索具、吊裝帶進行日常不定期巡檢抽查。4. 定期檢查：每月、季度

合成纖維吊裝帶輕便柔軟，不會損傷物體表面，且具有高強度和低延伸性。隨著產(chǎn)業(yè)用紡織品的快速發(fā)展，合成纖維吊裝帶得到快速發(fā)展，其市場占有率不斷提高，發(fā)展前景非常廣闊，已廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。 滌綸纖維由于具有高強、耐磨、耐光、耐腐蝕等優(yōu)良特性而被廣泛應(yīng)用于吊裝帶的生產(chǎn)中。但是，吊裝帶大部分在室外、海上、港口碼頭等工作環(huán)境中使用，飽受紫外線照射和潮濕環(huán)境的侵蝕，吊裝帶強度下降快、易老化、使用壽命降低。為了提高吊裝帶的使用壽命，賦予其抵抗紫外線和潮濕環(huán)境腐蝕的性能，需進行抗紫外線和拒水拒油復合整理。傳統(tǒng)吊裝帶加工大多采用先染色后分步功能整理，耗水量大，污水排放嚴重。行業(yè)內(nèi)現(xiàn)開發(fā)一種集抗紫外線

吊裝帶執(zhí)行標準里硬性要求成品吊裝帶要帶有明確的標識，并且對產(chǎn)品標識做了詳細的要求，可見標識對于吊裝帶來說十分重要。 1.總要求。吊裝帶應(yīng)包括如下標識：垂直提升時的極限工作載荷；吊裝帶的材料，如聚酯、聚酰胺和聚丙烯；端配件等級；名義長度，單位為m；制造商名稱、標志、商標或其他明確的標識；可查詢記錄(編碼)；執(zhí)行的標準號。 2.A、B、C以及C r類吊裝帶的標識。應(yīng)在耐用的標簽上(標簽直接固定在吊裝帶上)清晰標示出規(guī)定的信息。標簽字體的高度不應(yīng)小于1.5mm。應(yīng)將標簽的一部分縫入織帶中，該部分也應(yīng)當標示規(guī)定的信息以備參考。吊裝帶的材料應(yīng)通過標簽的顏色進行標識，以下為吊裝帶

聚醋纖維吊裝帶作為代替鋼絲繩的替代產(chǎn)品，在許多方面都有著不錯的表現(xiàn)，例如在強度、模量、伸縮率等方面可以和鋼絲繩相媳美，而且在耐酸性、柔初性等方面的表現(xiàn)超過了鋼絲繩的性能。 然而聚醋纖維吊裝帶在使用當中存在著少數(shù)幾個方面的不足： 一方面由于聚爾纖維的表面沒有親水基團，其表面電阻較高，因此聚酷纖維吊裝帶在使用過程中由于受到摩擦、牽引和熱風干燥等因素作用而容易產(chǎn)生靜電，如果靜電荷不能有效的迅速散逸，當靜電荷積累到一定程度時會引發(fā)放電、火花等危害，這對吊裝帶的使用造成了不利的因素和安全隱患。 另一方面由于聚酷材料的氧指數(shù)較低，當受到火巧時容易燃燒，而且燃燒時伴隨著嚴重的烙

為了減少船體在總段安裝過程中出現(xiàn)的搖動和偏移現(xiàn)象的出現(xiàn)，保障船體總段在吊帶吊裝工作過程中不出現(xiàn)肋位偏移狀況，工程師需要采取有限元的計算方式來預測船體的偏差，同時通過數(shù)據(jù)擬合來設(shè)計船體吊帶的安放位置。 在吊裝帶的企口處配備合適數(shù)量的保護裝置，避免在船體內(nèi)腔和底板相互碰撞過程中對折角保護器造成損壞，這在整個船體E總段的吊帶吊裝作業(yè)中十分關(guān)鍵。 保護器結(jié)構(gòu)組成 船體吊帶固定的保護系統(tǒng)主要由兩部分組成，即吊耳保護系統(tǒng)和滑輪保護系統(tǒng)。吊耳保護系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括掛鉤、鋼絲、轉(zhuǎn)向輪、固定架、滑輪、起重機以及固定板等，在船體內(nèi)板和外壁分別存在固定吊耳和轉(zhuǎn)向輪兩個結(jié)構(gòu)，兩者對船體平衡起到一定的

高層建筑作為順應(yīng)我國現(xiàn)階段發(fā)展的產(chǎn)物，在城市人口高度集中、土地價格飛漲的情況下飛速發(fā)展。在高層建筑建設(shè)的工程中，大中型設(shè)備的垂直運輸成為了一個無法避免的難題。 copyright by:www.hair-rila.com常規(guī)的設(shè)備運輸方案主要分為兩種： 第一種是將設(shè)備拆散后使用電梯人工搬運至樓層內(nèi)再進行組裝，此類方案耗費人力巨大并且需占用大量寶貴的垂直運輸資源，同時現(xiàn)場組裝的設(shè)備難以重現(xiàn)出廠時的精度標準。 第二種是通過塔吊、汽車吊及卷揚機等機械設(shè)備垂直吊裝至所需樓層，此類方案具有運輸效率高，耗費人工少的特點。但設(shè)備吊裝至當層后進入樓面則需要使用固定式吊裝平臺或者重心偏移法（

在海上進行機組吊裝，不僅技術(shù)要求高，同時還受氣候、天氣、波浪等因素的制約，海上施工方案的設(shè)計和作業(yè)中任何的失誤都可能造成工期的延誤。因此，選擇能夠減少海上作業(yè)時間、縮短工期的吊裝方法對于海上風電場建設(shè)十分重要。 水平單葉式吊裝技術(shù)是一項綜合考慮海上環(huán)境、裝備條件、機組特點、風電場開發(fā)成本及施工安全性等各方面因素的先進吊裝技術(shù)。使用該吊裝技術(shù)可以打破以往8～10m/s海上機組吊裝作業(yè)條件的限制，配合先進的攬風設(shè)備，可使海上尤其是高風速海域風電場的建設(shè)窗口期至少延長15%，實現(xiàn)16～18m/s陣風條件下機組的穩(wěn)定吊裝，極大幅度提升項目施工效率，也可提前實現(xiàn)風電場并網(wǎng)發(fā)電，獲取可觀的發(fā)

隨著社會發(fā)展，我國進入重工業(yè)快速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)時期。隨著工業(yè)化水平的提升，在基礎(chǔ)建設(shè)、電力建設(shè)、石油化工、冶金建設(shè)、橋梁工程等大型建設(shè)領(lǐng)域，出現(xiàn)大量大噸位構(gòu)件，模塊化建設(shè)方式的成熟應(yīng)用，吊裝帶、吊索具行業(yè)得到了有效發(fā)展和促進。大量工程建設(shè)項目的開展，促使吊裝需求增加，吊裝技術(shù)也得到了很好的總結(jié)和提高。 構(gòu)件吊裝技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系到工程項目施工質(zhì)量和效率。大噸位構(gòu)件吊裝安全至關(guān)重要，所以減少吊裝時間，就會減少吊裝過程帶來的安全隱患。 大噸位構(gòu)件單機吊裝不應(yīng)出現(xiàn)由于吊裝不平或傾角偏差過大，導致安裝失敗重新組織吊裝的情況。由于大型吊裝耗時過長，成本過高，社會關(guān)注度

在鋼結(jié)構(gòu)吊裝帶、吊索具的施工過程中，要保障工程質(zhì)量，必須要做好施工準備，尤其要加強組織設(shè)計。 具體的設(shè)計內(nèi)容包括：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量、連接數(shù)量、起重機選擇、流水程序確定、吊裝方法確定、進度計劃制定等多個方面。 其中，起重機械選擇尤為重要，不僅要對型號進行嚴格的篩選，還要確保數(shù)量符合生產(chǎn)要求。在明確了具體的吊裝程序之后，要確定各個起重機械的具體工作內(nèi)容，確保機械之間形成良好的配合關(guān)系。也要對內(nèi)容深度進行控制，確保關(guān)鍵構(gòu)件反映到單件、豎向構(gòu)件反映柱列、屋面部分反映到節(jié)間。如果是重型結(jié)構(gòu)廠房，通常柱子的重量比較大，所以會采用分節(jié)吊裝帶方式。在確定吊裝順序的過程中，應(yīng)該從構(gòu)件安裝、生產(chǎn)設(shè)

風電行業(yè)裝配常有結(jié)構(gòu)件需要吊裝，常用吊裝設(shè)備有大噸位吊裝帶、吊板和吊粱。除了常用吊具還有為部件專門設(shè)計的專用吊具，吊具在風機裝配和風場吊裝過程中起著舉足輕重的作用。各種吊具在選型和設(shè)計方面都有著便利的要素和遵循的規(guī)則。 風機地上部分從上到下主要由葉片、輪轂、主機（主軸、增速機、發(fā)電機、底架等）和塔筒等組成（直驅(qū)風機沒有增速機）。 葉片主要由樹脂、纖維布等材料灌鑄凝型，主要特點是幅面大重量輕，幾十米長葉片重量10噸上下。葉片為空心結(jié)構(gòu)，強度有限，吊裝的位置需要葉片內(nèi)部單獨設(shè)計加強。輪轂是葉片連接的樞紐，本身約有4米高，內(nèi)部安裝有葉片變槳控制系統(tǒng)，吊裝只有頂部的圓形孔洞方便吊裝